3.2 Volkswagen tiêu chuẩn PV 1210

PV 1210 là tiêu chuẩn ăn mòn phun muối tuần hoàn cho thân xe và phụ kiện của Volkswagen AG, và là tiêu chuẩn thử nghiệm ăn mòn tuần hoàn được sử dụng rộng rãi nhất. Tiêu chuẩn này áp dụng cho việc phát hiện ăn mòn của thân xe phủ, tấm thân xe, các thành phần cấu trúc và các mẫu thử nghiệm khác.

Thử nghiệm được chia thành ba giai đoạn: phun muối, bảo quản khí hậu tiêu chuẩn và bảo quản ẩm và nóng. Phun muối theo phương pháp NSS trong tiêu chuẩn DIN 50021, với nồng độ khối lượng NaCl là (50 ± 5) g/l và thời gian phun là 4 giờ; Giữ khí hậu tiêu chuẩn trong 4 giờ trong điều kiện 23/50-2 trong tiêu chuẩn DIN 50014; Bảo quản ướt và nóng trong điều kiện trạng thái không đổi (KK) trong tiêu chuẩn DIN 50017 (40+3) ℃ và độ ẩm 100% trong 16 giờ. Sau 5 chu kỳ, bảo quản trong khí hậu tiêu chuẩn trong 2 ngày trước khi tiếp tục.

Có thể thực hiện thử nghiệm trong 15, 30, 60 hoặc 90 chu kỳ, sau đó đánh giá mức độ ăn mòn của mẫu, bao gồm loại ăn mòn (ăn mòn lớp phủ hoặc ăn mòn nền), hình thức ăn mòn (ăn mòn mặt phẳng hoặc ăn mòn cạnh) và tiến trình ăn mòn (giảm độ bám dính, có bọt khí hay không).

3.3 Tiêu chuẩn GMW 14872 của General Motors

GMW 14872 là tiêu chuẩn thử nghiệm phòng thí nghiệm ăn mòn tuần hoàn của động cơ chung, áp dụng cho các bộ phận kim loại của ô tô. Quy trình thử nghiệm bao gồm phun nước muối, lưu trữ ở nhiệt độ bình thường, lưu trữ ở độ ẩm, lưu trữ khô và các giai đoạn khác. Ở giai đoạn lưu trữ ở nhiệt độ bình thường, nhiệt độ là (25 + 3) ℃ và độ ẩm là 45% + 10%, kéo dài trong 8 giờ; Ở giai đoạn lưu trữ ở độ ẩm, nhiệt độ là (49 + 2) ℃ và độ ẩm là 100%, kéo dài trong 8 giờ; Ở giai đoạn lưu trữ khô, nhiệt độ là (60 + 2) ℃ và độ ẩm là ≤ 30%, kéo dài trong 8 giờ.

Đối với các bộ phận bên ngoài, phun muối 4 lần mỗi chu kỳ, 28 chu kỳ không bị ăn mòn bề mặt và 52 chu kỳ không bị ăn mòn nền; đối với các bộ phận bên trong, phun muối 1 lần sau mỗi 5 chu kỳ, tùy thuộc vào vị trí, yêu cầu tối đa là 22 chu kỳ không bị ăn mòn bề mặt và 40 chu kỳ không bị ăn mòn nền; đối với các bộ phận khoang động cơ, yêu cầu tối đa là phun muối 4 lần mỗi chu kỳ, 9 chu kỳ không bị ăn mòn bề mặt và 51 chu kỳ không bị ăn mòn nền; đối với các bộ phận gầm xe, phun muối 4 lần mỗi chu kỳ. Yêu cầu tối đa là 6 chu kỳ không bị ăn mòn bề mặt và 68 chu kỳ không bị ăn mòn nền.

3.4 Tiêu chuẩn Chrysler SAEJ 2334

SAEJ 2334 là tiêu chuẩn thử nghiệm trong phòng thí nghiệm về sự ăn mòn của vật liệu trang trí do Ủy ban chống ăn mòn và bảo vệ ô tô của Hiệp hội kỹ sư ô tô quốc tế xây dựng. Tiêu chuẩn này được áp dụng để đánh giá khả năng chống ăn mòn của các hệ thống sơn phủ, chất nền, quy trình hoặc thiết kế cụ thể. Quy trình thử nghiệm bao gồm ba giai đoạn: lưu trữ độ ẩm, phun nước muối và lưu trữ ở nhiệt độ cao: lưu trữ độ ẩm yêu cầu độ ẩm 100%, nhiệt độ 50 ℃ và bảo dưỡng trong 6 giờ; Phun nước muối trong 15 phút; Lưu trữ ở nhiệt độ cao yêu cầu nhiệt độ 60 ℃, độ ẩm 50%, lưu trữ trong 17 giờ 45 phút.

Đối với các bộ phận bên ngoài và các bộ phận đóng bị ăn mòn nghiêm trọng, chẳng hạn như thanh gạt nước, tấm ốp bên ngoài trụ B và trụ C, phải không bị ăn mòn sau 60 chu kỳ và không bị mất chức năng sau 120 chu kỳ; đối với các bộ phận có thể nhìn thấy bên trong buồng lái và các bộ phận bên trong, chẳng hạn như tay nắm bên trong và tựa đầu ghế, phải không bị ăn mòn sau 30 chu kỳ và không bị mất chức năng sau 120 chu kỳ.

3.5 Tiêu chuẩn kỹ thuật Nissan M 0158

Thử nghiệm phun muối tuần hoàn của Nissan cung cấp ba phương pháp tuần hoàn khác nhau cho các mức độ ăn mòn khác nhau của các bộ phận.

Phương pháp đầu tiên áp dụng cho các bộ phận thường bị ăn mòn như thân xe, ốc vít, v.v. Toàn bộ chu trình được chia thành ba giai đoạn: ăn mòn phun muối trung tính, sấy khô và giữ ẩm, với tổng thời gian là 8 giờ.

Phương pháp thứ hai áp dụng cho các bộ phận bị ăn mòn nghiêm trọng như tấm ngoài. Trên cơ sở chu kỳ thử nghiệm đầu tiên, số chu kỳ bảo quản độ ẩm và bảo quản sấy khô được tăng lên.

Phương pháp thứ ba áp dụng cho các bộ phận bị ăn mòn bên trong nghiêm trọng. Phun muối trung tính được thay thế bằng ngâm nước muối, điều kiện thử nghiệm nghiêm ngặt hơn hai phương pháp đầu tiên.

3.6 SAIC Roewe SMC 30054

SMC 30054 là tiêu chuẩn thử nghiệm ăn mòn tuần hoàn của Shanghai Automotive Group Co., Ltd. Đầu tiên, phun muối trong 6 giờ, sau đó bảo quản trong môi trường nhiệt độ cao và độ ẩm cao và nhiệt độ cao và khô ráo tương ứng. Thời gian chu kỳ cụ thể được xác định theo mức độ ăn mòn của các bộ phận và vị trí lắp đặt, và thường được lựa chọn trong phạm vi 20 ~ 720 chu kỳ.

4.Tóm tắt

Từ sự so sánh trên, có thể thấy rằng mặc dù nội dung của mỗi tiêu chuẩn là khác nhau, nhưng các giai đoạn thử nghiệm cơ bản thì gần như giống nhau, bao gồm giai đoạn phun muối, giai đoạn sấy và giai đoạn ướt. Tiêu chuẩn quốc gia GB/T 24195 chia phun muối tuần hoàn thành hai loại. Phun muối được phun vào các thời điểm khác nhau cho các điều kiện ăn mòn khác nhau, có mục tiêu và khả thi cao. Đây cũng là tiêu chuẩn duy nhất trong tiêu chuẩn ăn mòn tuần hoàn sử dụng các điều kiện phun muối axit. Tiêu chuẩn PV 1210 của Volkswagen không thiết lập quy trình chu kỳ cho các bộ phận khác nhau, nhưng thiết lập các thời gian chu kỳ khác nhau. Tiêu chuẩn GM GMW 14872 có thời gian phun muối dài nhất trong số tất cả các tiêu chuẩn trên, đạt 8 giờ, cho thấy các yêu cầu nghiêm ngặt của nó. Tiêu chuẩn Chrysler Automobile SAEJ 2334 có thời gian duy trì nhiệt độ và độ ẩm cao lâu nhất, đạt 17 giờ 45 phút. có thể thấy rằng nó có các yêu cầu nghiêm ngặt nhất về khả năng chống ăn mòn trong môi trường khắc nghiệt. Tiêu chuẩn kỹ thuật Nissan M 0158 chia nhỏ các điều kiện chu kỳ thành ba giai đoạn và xây dựng các giai đoạn chu kỳ khác nhau cho các bộ phận ăn mòn khác nhau, có thể mô phỏng thực tế hơn môi trường ăn mòn thực tế và cũng là tiêu chuẩn duy nhất yêu cầu các bộ phận phải được ngâm trong nước muối. Tiêu chuẩn SMC 30054 của SAIC Roewe yêu cầu nhiệt độ trong giai đoạn giữ nhiệt độ cao của thử nghiệm phải thay đổi liên tục và thời gian giữ trong giai đoạn khô và ướt phải dài hơn.

Có thể thấy rằng hầu hết các tiêu chuẩn thử nghiệm của Châu Âu và Hoa Kỳ đều áp dụng cùng một quy trình chu kỳ và mô phỏng các mức độ ăn mòn khác nhau thông qua các thời gian chu kỳ khác nhau; các tiêu chuẩn của Nhật Bản chia nhỏ các bộ phận ăn mòn và xây dựng các tiêu chuẩn ăn mòn khác nhau cho các bộ phận khác nhau, điều này làm cho việc mô phỏng trở nên thực tế hơn. Hầu hết các doanh nghiệp ô tô thương hiệu tự sở hữu trong nước đều không phát triển các tiêu chuẩn thử nghiệm ăn mòn tuần hoàn của riêng mình, mà rút kinh nghiệm từ các tiêu chuẩn nước ngoài. Yêu cầu về ăn mòn thấp, vì vậy việc tăng cường thử nghiệm ăn mòn tuần hoàn là rất cấp thiết.

Nói một cách ngắn gọn, thử nghiệm phun muối tuần hoàn có thể mô phỏng các điều kiện sử dụng thực tế của người dùng thông qua các thay đổi nhiệt độ và độ ẩm khác nhau. So với thử nghiệm phun muối trung tính, nó có thể tăng tốc độ ăn mòn và phản ánh tốt hơn khả năng chống ăn mòn của các bộ phận. Thông qua thử nghiệm ăn mòn phun muối tuần hoàn, việc kiểm soát chống ăn mòn hiệu quả trong giai đoạn đầu phát triển các bộ phận kim loại có ý nghĩa to lớn trong việc kéo dài tuổi thọ của các bộ phận kim loại.